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除此之外，由打車軟件造成的出租車運力嚴重不足狀況越發嚴重。在檢查過程中，記者就經常看到有"空車"開過，卻不停下拉客，"這很可能是為瞭搭載用打車軟件預約打車的用戶，車輛已不正常運營。"執法人員說。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-03-03/07542628929.shtml
記者瞭解到，隨著快的、嘀嘀打車軟件在我市出租車市場使用的不斷升溫，其所帶來的負面影響也逐漸增多。市出租汽車管理處接到的和打車軟件相關的亂收費、拒載、強行拼客投訴量呈遞增態勢，已達到總投訴量的15%左右。
運力不足在機場、火車站等場站的表現格外土融台北士林土融明顯。以機場為例，市出租汽車管理處相關負責人告訴記者，以往在機場候客的出租車能達到幾百臺，但目前已連續幾天機場出現瞭"出租車荒"，機場出站口一輛候客的出租車都沒有，導致上千名旅客"滯留"在機場出站口。對此，有出租車駕駛員坦言："用軟件搶單掙錢容易，比在機場等那麼長時間，還不一定掙多少錢好多瞭。"
本報訊 昨日，市出租汽車管理處，市公安局交通治安分局4個大隊及刑偵大隊、出租汽車大隊出動執法人員56人，在市內7個預設地點聯合開展出租車執法檢查，對出租汽車跨區營運、駕駛員無從業資格證從事出租營運、拒載、強行拼客、不按規定使用計價器等情況進行檢查，共檢查出租車618臺，查處違章53起。市出租汽車管理處執法人員註意到，在被檢查的618臺出租車中，有181名駕駛員使用瞭打車軟件，所占比例為29.3%。
交管部門聯合執法檢查出租車違章營運
其實，29.3%這個數字並不太"真實"。很多被檢查的出租車前風擋玻璃上，都有一個手機支架空空地立著，出租車駕駛員遠遠看到執法人員後，將手機提前取下。
最近一段時間，類似的聯合執法檢查將成為"常態"，除瞭震懾跨區營運經營者及其他違章經營現象外，管理部門還將根據在檢查過程中瞭解到的打車軟件應用實際情況，采取措施予以規范，以保證市民出行需求。打車軟件在我市下一步將如何發展？對出租車行業究竟影響程度幾何？本報也將繼續關註。
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內容來自sina新聞
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